El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles será el más grande del país, tendrá el tamaño de lo que serían 3 Aeropuertos Internacionales de la Ciudad de México, también contará con avances importantes en diseño, materiales y, por supuesto, tendrá las pistas más largas de México.
El AIFA será un aeropuerto mixto, en su primera etapa tendrá dos pistas para uso comercial y de carga y una más para uso exclusivo de la Fuerza Aérea Mexicana, en su máximo desarrollo podrá construirse una pista más para uso civil, llegando hasta los 80 millones de pasajeros al año.
Afortunadamente en Santa Lucía se encontró suelo firme a sólo 4 metros de profundidad, esto se traduce en un menor uso de recursos para construir las pistas, además de un tiempo mucho más corto para la terminación de las obras, la pista principal del Aeropuerto de Santa Lucía tendrá una longitud de 4500 metros y 45 metros de ancho, el concreto hidráulico es el material que se eligió para estas pistas, este, a comparación del concreto asfáltico, presenta una vida útil mucho mayor antes de necesitar algún tipo de mantenimiento, por ejemplo, en el NAIM se tendría que comenzar con un mantenimiento permanente tan sólo después de los primeros 5 años, en el AIFA se necesitará mantenimiento después de 20 años de uso.
Prioridad, la seguridad
No sólo el uso de buenos materiales tiene que ver al momento de buscar construir una pista segura, también conceptos de diseño que garantizarán que las aeronaves puedan aterrizar y despegar aún en condiciones meteorológicas adversas.
Las pistas del AIFA contarán con una pendiente transversal de 1.4% y una pendiente longitudinal de 0.06%, esto evitará el acuaplaneo, incluso cuando se presenten lluvias fuertes, hay que recordar que en el AIFA podrán aterrizar aeronaves de gran tamaño de clave E y C (de 24 hasta 65 metros de envergadura).
La separación entre ambas pistas será de 1600 metros, de esta manera se garantiza que se podrán realizar operaciones de manera simultánea con toda la seguridad necesaria, aunado a esto, se está terminando el proceso del rediseño del espacio aéreo, se utilizará la tecnología PBN o Navegación Basada en el Performance, esta utiliza sistemas de geoposicionamiento satelital, así, junto con el diseño de las pistas, se podrán realizar aterrizajes y despegues de manera simultánea, evitando los problemas de saturación que se presentan actualmente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
El AIFA será un aeropuerto moderno, pero también seguro, los ingenieros militares a cargo del proyecto son garantía de que se seguirán los lineamientos más estrictos en materia de calidad y seguridad, así pues, este aeropuerto será de clase mundial.
